广州天气新闻

　　就在媒体纷纷质疑油品不佳产生阴霾(见羊城晚报1月18日《阴霾祸首罪魁或因油品差飞机成PM2.5新污染源》)之际,中石化董事长傅成玉1月31日在北京公然表示,炼油企业是雾霾天气直接责任者之一(广州一周天气 www.guangzhoutianqi114.com),但这并非因油企质量不达标,而是我国尺度不够.
　　怪尺度在推卸责任?
　　根据傅成玉的说法,目前只有北京推行含硫量在10ppm(百万分比浓度)以下的欧V,但全国普遍为150ppm的欧III,尺度不进步,设备改造就上不去.
　　"假如从炼油设备的角度上来说,我们国家的油品质量间隔欧美一流水平还差5-10年."炼油行业内部人士坦言,"而且这仍是守旧估计."该人士解释,与汽车排放量相关的指标包括硫、锰、苯、铅、烯烃等,其中硫含量是油品质量最为枢纽的因素.
　　假如以全国大部门城市还在执行国III尺度来看,即硫含量不超过150ppm,确实比欧美的要求要松良多---欧盟和日本已经将汽柴油的硫含量要求降至10ppm,美国事30ppm.换言之,我们国家的油品硫含量是欧盟的15倍,美国的5倍.
　　"'两桶油'应该抱有更积极的立场来面临这个事情."广东省油气商会油品部部长姚达明分析指出,"不要推卸责任.坦白说,即便国家要责备国都实现国IV尺度,那你中石化和中石油能保障全国市场的供给吗?也是一下子做不到的."油品跟不上车排放?
　　"实际上,相关的尺度需要分两方面来看,一方面是油品尺度,一方面是汽车排放尺度."姚达明说,"目前,汽车排放尺度是高于油品尺度的."记者了解到,我国早在2005年就发布了国家第四阶段汽车排放尺度(以下简称国四尺度),该尺度要求,重型、轻型车达标的最后期限分别是2011年1月1日和2011年7月1日,也就是从这两个时间节点起,所有的新车都应该达到国四尺度.
　　但是,让人吃惊的是,"国IV"油品至今仍未出台."理论上,与国四排放对应的国四油品尺度应该更早出台,至少2005年之前就要出台."姚达明指出,"我们现在口头上说的'国IV'油品,实在正确而言,应该称之为'京IV'、'粤IV'以及'沪IV'尺度,是地方的类欧IV尺度."炼油行业内部人士向记者解释,三地尺度和欧IV尺度比较接近,只是部门元素含量不同一,与三地不同的炼厂入口不同地方的油品产生细微变化所致."也许由于现在类欧IV尺度的油品仍处于试点实行阶段,所以国家还没正式出台尺度."姚达明预测,现在国家只同一到国III的油品."我觉得,'两桶油'应该积极推动新油品尺度的出台."